Китайский Boeing 737 разбился при посадке в Пекине: 132 человека на борту

Катастрофа рейса MU5735 авиакомпании China Eastern Airlines произошла 21 марта 2022 года, когда самолёт Boeing 737-800, следовавший из Куньмина в Гуанчжоу, резко потерял высоту и рухнул в гористой местности вблизи города Учжоу. Все находившиеся на борту 123 пассажира и девять членов экипажа погибли. Это стало самой смертоносной авиакатастрофой в Китае после крушения 2010 года, унёсшего жизни 44 человек, и вызвало массовый резонанс в мировой авиационной отрасли.

Обломки самолёта были разбросаны на площади более 20 гектаров, что указывает на крайне высокую скорость столкновения с землёй. По предварительным данным с бортовых самописцев, самолёт начал резкое пикирование с высоты около 8800 метров, причём экипаж не успел подать сигнал бедствия. Погодные условия в районе катастрофы были нормальными, а самолёт прошёл обязательное техническое обслуживание за две недели до рейса.

Китайские власти оперативно приостановили эксплуатацию всех 223 самолётов Boeing 737-800 в парке China Eastern Airlines, что вызвало цепную реакцию: ряд других азиатских авиаперевозчиков также приостановил полёты на этих лайнерах. Для Boeing данный инцидент стал ещё одним серьёзным ударом по репутации — всего за три месяца до этого компания выплатила миллиардные штрафы по делу о крушении 737 MAX.

Расследование катастрофы осложняется тем, что ключевые бортовые самописцы — речевой регистратор и параметрический регистратор — получили серьёзные повреждения при ударе. Тем не менее, китайские эксперты совместно с представителями Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) приступили к их расшифровке. На сегодняшний день подтверждена версия резкого технического отказа — в пользу этого говорит статистика: на Boeing 737-800 за последние пять лет фиксировалось не менее девяти случаев потери управления в воздухе по неизвестным причинам.

Интересно, что сразу после катастрофы западные СМИ активно обсуждали возможность роли пилотов, однако китайская сторона на это отреагировала жёстче, чем обычно. Официальный Пекин потребовал от международных новостных агентств «прекратить спекуляции» и сосредоточиться на проверенных данных. Это демонстрирует, насколько чувствительна тема авиационной безопасности для страны, которая стремится стать лидером в авиастроении и эксплуатации воздушных судов.

Из анализа происшествия вытекает парадоксальный вывод: даже при высоком уровне стандартов обслуживания, свойственном китайской гражданской авиации, один непредвиденный отказ за доли секунды сводит на нет годы технического надзора. Особенно тревожно то, что в протоколах расследования всё чаще всплывает тема «необъяснимого ныряния» — настолько резкого, что не остаётся времени даже на радиосвязь. Это наводит на мысль, что в современной конструкции авиалайнеров всё ещё есть скрытые дефекты, которые обнаруживаются только ценой жизней.